要文快报！蔚来加速全球化布局：新设八大部门 中东成重点市场

蔚来加速全球化布局：新设八大部门 中东成重点市场

北京 - 2024年6月14日，蔚来今日宣布对全球业务进行新一轮组织调整及人事任命，旨在进一步加快全球化布局，开拓海外市场。

根据此次调整，蔚来新设一级部门“全球业务发展”(GB)，负责多品牌及多区域全球业务的拓展。陈晨担任该部门负责人，向蔚来联合创始人兼总裁秦力洪汇报。

此次调整的背景是蔚来全球业务快速发展。 蔚来于2021年5月进入欧洲市场，目前已在挪威、德国、荷兰、瑞典、丹麦等五国布局。2023年3月，蔚来宣布进入北美市场，并计划在2025年进入中国香港和澳门市场。

在全球业务发展部下，蔚来新设八个二级部门，覆盖六大地区：

• 中东及北非地区业务拓展部(MBD)
• 亚洲地区业务拓展部(ABD)
• 拉美及大洋洲地区业务拓展部(LOD)
• 西欧地区业务拓展部(WED)
• 南欧地区业务拓展部(SED)
• 中欧东欧及北欧地区业务拓展部(CND)
• 战略和计划部(GSP)
• 运营支持中心部(GOC)

其中，中东及北非地区业务拓展部(MBD)是此次调整的亮点。 蔚派“出海老将”陈晨亲自抓中东业务，可见蔚来对中东市场的重视程度。

中东地区拥有丰富的石油资源和强劲的经济实力，近年来新能源汽车市场发展迅速。 蔚来认为，中东地区是其全球化布局的重要战略市场。

未来，蔚来将继续加大全球化投入，不断完善全球化布局，为全球用户提供更加优质的产品和服务。

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层层抽佣、租牌乱象、上班模式……网约车聚合平台还有多少黑幕？

北京 - 近年来，网约车聚合平台以其便捷、实惠的特点迅速崛起，成为网约车出行市场的重要组成部分。然而，在快速发展的背后，网约车聚合平台也存在着诸多乱象，层层抽佣、租牌乱象、上班模式不规范等问题频频引发社会关注。

层层抽佣：司机收入难

网约车聚合平台的盈利模式主要依靠抽成，但高额的抽成比例让许多司机苦不堪言。据媒体报道，一些网约车聚合平台的抽成比例高达30%-40%，甚至更高。这意味着，每跑一单，司机只有60%-70%的收入进入自己口袋。

租牌乱象：安全隐患多

为了降低准入门槛，一些网约车聚合平台允许个人或小公司租牌运营。这种租牌模式导致市场上出现大量不合规车辆和司机，为乘客的安全埋下隐患。据交通运输部门统计，2023年上半年，全国各地共查处网约车聚合平台违规行为2万余起，其中涉及租牌经营的案件占比超过60%。

上班模式不规范：权益难保障

许多网约车聚合平台要求司机每天工作10小时以上，甚至更长时间。这种高强度的工作模式让司机疲惫不堪，也增加了交通事故的风险。此外，一些网约车聚合平台还存在克扣司机收入、拖欠工资等现象，严重侵害了司机的合法权益。

乱象丛生亟待整治

网约车聚合平台的乱象不仅损害了乘客和司机的利益，也扰乱了市场秩序。对此，相关部门已经开始采取措施加强监管。2023年4月，交通运输部等五部门联合发布了《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，要求网约车聚合平台压实责任、规范运营、保障权益。

整治乱象需多方努力

网约车聚合平台的健康发展需要多方共同努力。相关部门要进一步加强监管，加大执法力度，严厉打击违规行为；网约车聚合平台要规范运营，提高服务质量，保障乘客和司机的合法权益；乘客也要理性选择平台，支持合规经营的网约车聚合平台。

只有整治乱象，才能让网约车聚合平台真正成为方便群众出行的平台，才能让网约车出行更加安全、舒适、便捷。